2006年11月29日


出售<<前期>>AE111 GT錶板蓋
99%新,前期AE111GT版原廠零件,炭灰色,極靚極罕有,只合前期AE110用,尾期不合!不包裝!$250

2006年11月28日


6速@5AFE
相信好多玩開AE100/110嘅朋友都清楚,5AFE引擎嘅致命傷係6300RPM就cut油,非常之冇癮!而根據廠方數字顯示,引擎最大出力係於5600RPM時出現,原廠5速波箱每上一檔都會跌起碼1500RPM,如果有心轟車嘅話升檔後最多維持4500-4800RPM左右,始終都係要「等」先可以再上去6300RPM,對加速造成一定嘅阻力;即使係一般「悠閒」駕駛,有冇試過上大霧山嘅時候用二波爆晒轉但係三波又唔夠力上呢D尷尬呢?最搞笑係,你越係「悠閒」咁揸上山,佢就越係尷尬……流用上AE111嘅密比6速波箱可以令5AFE引擎嘅表現更加生動,每上一檔都只係跌1000RPM,配合上TRD快波棍、TRD極力子同流暢嘅轉波動作,更只會有800RPM嘅跌幅,加速時令引擎能夠keep响Power Band範圍之內,就算悠閒駕駛模式,只用3波就足以應付大霧山上斜路段;平路加速動力更一浪接一浪般暢快,0-100km/hr加速3波cut油啱啱好101-102km/hr,絕對令5速比下去;但相反0-120km/hr未必佔到好大便宜,因為6速要上埋4波先可以去到120km/hr,有一次轉波時間消耗咗;但5速3波cut油啱啱好係122km/hr轉少一次波!從駕駛感受去評6速,1,2 & 3 波會同5速有頗大分別,即使只係1500cc / 100PSI 嘅5AFE引擎都提供到一D痴背感,2上3波好輕易就响胎(5速較難);反而我最欣賞嘅係6速波棍清淅分明嘅閘檔提供咗非常之好嘅手感,轉波時有清脆嘅「拍、拍」聲,唔似5速咁模糊!
更換6速波箱都有好多嘢要注意:
1)「傳聞」98年5月前嘅6速銅索牙好脆弱,3或4波好易打柴掃齒,後期製造嘅波箱齒輪經過強化,耐用度大增,不過買中古料冇注明製造日期……
2) AE111BZR 6速係內置有1Way機械恆星齒L.S.D.;而AE111GT係不設
3) 即使係5速換6速都唔係就咁上落淨波箱,因為波棍座&波箱吊膠並不共用,必須一同更換
4) AE100, 101系列如要更換6速,波箱吊膠係完全唔啱裝,要燒焊改位先可以安裝,要注意手工是否完善,因聽聞有部100仔波箱吊膠爆焊