馬力番來啦！
換完O2 sensor同Filter，就出去試車，我嘅Test Track係機場跑道外圍，O2 sensor更換後，之前嘅侄油，3500RPM以下冇晒力，全都消失！而且和油行車仲順咗好多！正！响機場附近有個空地，影咗幾張相留念！AE110！你好靚仔呀！

換D唔換D……
終於都裝番支新嘅O2 sensor，都幾辛苦！原裝AE110嘅O2 sensor係裝响疏蕉度，打開頭com就換倒，好易；但係我果部改咗7AFE 4-2-1蕉，4AG頭pipe，所以sensor位係响車底嘅頭pipe，要積高部車先得！跟手換埋個HKS Filter，嘩！對上果個用咗15000km，變咗啡色！不過機油同火咀留番下次得閒先換啦！

DIY日
好耐冇親自出手整個部車，呢排忙咗DD，噚日買咗Valvoline機油，正廠油格，NGK銥金6度火咀，連埋支O2sensor，仲有個HKS Super Air Flow東菇海綿，聽日用半日時間搞搞佢先！順便跟一跟尾箱內格有D雜聲！

洗桶椅
成日掛住洗車身，內籠原來好污糟，兩張桶椅好多漬一撻撻！前幾日的起心肝，用果D專洗地毯嘅噴泡洗吓佢，即刻乾淨晒，D漬起晒，仲有陣香味！正！

「含嘢」聲洒---含一含，零捨醒神
引擎踏入150000km，都可以算係高齡，响約120000km嘅時候因為氣缸內部嚴重積炭，導致遮軨漏氣而不能壓縮混合氣，簡單嚟講即係「冧計」！！嚴重積炭主要原因為含氧Sensor(O2 Sensor)打柴導致，O2 Sensor响引擎運作上佔有舉足輕重嘅地位，Sensor內部由化學物料制成，偵測排氣內的氧氣含量，再轉化成電子訊號(0-1.5VDC)傳送至行車電腦(ECU)，ECU會根據入風流量(Air Flow)、油門角度(Thottle Position)、爆震感應(Knock Detection)……..好多好多數據去計算出供油量，以維持空燃比率(Air Fuel Ratio)响正常水平(14.7:1)，令引擎效能有最佳嘅發揮！O2 Sensor內嘅化學物料係屬於損耗品，會經長期受高温排氣損壞，導致偵測氧氣含量數據偏差而令ECU不能正確指揮供油量，最終都係令引擎效能下降同耗油量上升！O2 Sensor冇一個準則「幾多年」或「幾多km」去更換，一般AE110都近8-10年車齡，行車里數約超過100000km就最好留意吓，有好多朋友成日覺得部車又大食又冇力，又洗蝴蝶瓣、油路、換風隔，機油、火咀……都未能解決問題，更換O2 Sensor都可能有意外驚喜！！
更換O2 Sensor要注意，千其唔好用中古嘢，始終屬佔損耗品，品質冇保證，我就係1年前用$300劏咗枝中古嘢，而家都都係打柴！而且只有尾期AE110 5AFE先對應，因為係2條線(見圖)；AE110前期、AE111，AE100，AE101全部都係單線，而ST191, 205就用4線！所以最好返皇冠車行或去Tom’s & TRD Shop對車身編號訂購，我就係去TRD Shop訂，$850 (唔好話我講呀)！正常AE110 O2 Sensor位置係排氣蕉下方，近水箱底位置，DIY更換好容易！