搬遷啟示
http://hk.myblog.yahoo.com/wilson-sophia
2年前部車轉色翻噴,需時差不多3個月,期間由於太悶,所以學人開咗個blog寫吓嘢,其實主要係寫部車,間唔中寫吓Bobby,又或者無聊嘢,嘩!原來唔覺唔覺長長短短都寫咗80多篇文章,hit rate都差d到40000,響呢度都識咗好多朋友,雖然有好多至今都未有機會見面,但係都好多謝大家俾面支持keep住睇!
近呢幾個月小弟「暫停」咗寫係因為忙於籌備人生大事,而家搞掂晒終於有時間再寫,不過呢個blogspot server就真係麻麻,出相擺位次次都走位,校到嘔血都差少少,近排佢upgrade咗個interface改善咗,但係舊文章d相又打晒風,如果要逐編執,不如搬去第二個地方好過,起碼yahoo可以玩分類,唔洗咁亂!不過要張所有舊文搬走都幾煩,太多了,最慘係要upload相係好費時,唯有慢慢來啦!最緊要係大家繼續睇我九嗡!新屋見啦!各位!
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2007年11月4日
2007年5月12日
遲來了的Trestor Advantage迫力皮1500km測試報告
前排進行咗一個制動系統修復計劃，由於連工包料所費不菲，所以响用料上都要張就一吓，放棄咗用正廠或者Racing料，退而求其次用一D平價嘅什廠料(OEM)，可能大家會質疑OEM料嘅品質同可靠性，與生命攸關嘅制動系統唔應該混為一談，其實而家有好多OEM料都係大廠掣造，品質都有一定嘅保證，而售價往往比正廠或者Racing料平一半以上，絕對係值得考慮！日本Mountain生產嘅OEM迫力碟絕對係好嘢，對於日常駕駛或間中快車都表現得卓卓有餘，VRM迫碟力$560一套我諗唔到有乜理由唔買佢，我唔多介紹。今次集中報告最影嚮制動效能嘅迫力皮--- Trestor Advantage。零件舖老闆話佢係OEM廠出嘅Racing皮，工作溫度係0-400oC，今次會同我之前用開嘅Project mu HD series 0-400oC比較，我會分幾個items去評分，10分為滿分, 假設HD所有分數為5分 (即大過5分就比HD較好, 低過5分就比HD較差)
紅皮---Project mu HD series
藍皮--- Trestor Advantage
測試前言：
响呢個報告入面，小弟嘅評價都係「响主觀上盡量客觀」，尤其係「高溫穩定性」呢一項，由於部車嘅setting如輪胎尺吋，Brake碟都有唔同，而且試車風格亦唔同(紅皮重Brake VS 藍皮中腳拖Brake)，會有好大干擾！加上更換藍皮時我係連卡鉗大修一拚進行，所以响掣動效能同掣動感覺都會有好大偏差！其實我都係想提高到約干溫度再去試Brake皮嘅反應！用温度槍係希望有一D實質嘅數據去支持一下，所以咁樣比較只係一個參考，唔好咁認真，而且有大部份都係我自己嘅個人感覺！由於小弟之前已用過2套紅皮，夾埋約6年90000km，所以小弟對呢套皮嘅表現都甚為熟識深刻。藍皮方面我就用500km去開新碟新皮，再用1000km日常駕駛捉摸藍皮嘅特性。
評分：
1) 低溫制動力=6分--- 講緊係未warm up嘅時候，例如剛著車响停車場或者啱啱出車果陣嘅制動力，當然喉呢段時間好少會快車重Brake，反而注重低溫之下拖Brake有冇「chok吓chok吓」，藍皮同紅皮其實分別唔大，紅皮响低溫時有少少窒嘅現象，藍皮就幾線性，呢項藍皮好DD！
2)高溫穩定性=2.5分--- 先講紅皮，新皮嘅時侯都好刻以去大腳試，果陣用緊9成9新嘅205/40/17 Goodyear LS2000胎+冇坑碟，大霧山重腳late brake乜都齊(果陣仲係年少氣盛)，停咗車用溫度槍度出嚟係213oC，但係紅皮仍然幾有反應，唔會太腳軟，之後換咗全新195/55/15Yokohama AVS Sport胎+開坑碟玩到變紫色，但係都冇問題，要留意如果停車度200oC，掣動時可能已超過350oC以上，紅皮高温時都維持到穩定性！！藍皮方面就勉強少少，認真地試過一轉大霧山錦田段，均速以80-90km/hr落山由於套胎唔係咁咬地(4成新195/55/15Yokohama AVS Sport+全新冇坑碟)，所以冇刻意late brake，反而用中腳同埋長時間少少去拖Brake，希望藉此提高溫度，約8-10次中腳長時間Brake後，高溫下嘅藍皮明顯地腳軟，反應約下降咗約20-30%，制動距離拉長咗令你未必太有信心去late brake，而較為可怕嘅係從車外傳來大陣燒皮味，而停車後前制動部份更出白煙！可能係到達咗皮嘅極限温度，停咗車用溫度槍度出嚟係173oC(估計制動緊嘅時候應該有350oC以上)，推斷藍皮極限温度未必有400oC咁高，可能响一D好激走嘅場合會有好明顯嘅腳軟現象，藍皮用黎「博命」就唔會夠用！呢一點大家要考慮一吓！
3)拖Brake制動線性=5分--- 日常市區駕駛都唔會大腳Brake, 最常用反而係拖Brake埋燈位、讓路口或塞車等等，講緊嘅係掣動系统已warm up約60-80oC揸手進行拖Brake，線性嘅制動力除咗令駕駛者容易操控外，車上乘客都唔洗用嘔吐袋！呢方面藍皮真係唔錯，要用字眼去形用可以用個「柔」字，線性得好「平易近人」，唔會有「chok吓chok吓」嘅現象，行街感覺優悅(有可能同大修卡鉗有關！！)，同紅皮平分秋色！
4)突然制動=5分--- 响變化多端嘅道路環境下，往往有危險發生，突然制動反應其實好重要，停唔切固然會撞車，但反應過敏亦會令輪胎超出極限而有失控現象，而要留意一般市區駕駛Brake皮未必處於極高溫狀態，停咗車用溫度槍度約50-60oC，估計行車時一般約60-100oC。有一次响Highway行緊100km/hr，前面平路轉落斜位塞車好遲先睇到，由於慢線D車塞停晒，所以我大約數住，3/4腳Brake約6-7部車位收停部車，套4成新AVS Sport叫咗一叫，整個過程清脆利落，而且好有線性，唔會容易鎖胎(著ABS)，呢方面藍皮俾到我一個驚喜！表現同紅皮相約！ 
5)清潔度=3分--- 老實講，藍皮响清潔度方面都令我幾失望，之前用紅皮同開坑碟，平均行300km都只係有少少粉，500km先叫污糟要洗軨；但呢套藍皮用普通碟行200km已經好污糟，印象中同以前用過嘅Endless NA-Y差唔多，而家用白色軨就好煩，成日要洗！所以呢項比紅皮差！我影咗3張相去比大家觀察一吓清潔度分別係0km, 200km & 500km。
6)噪音=5分--- 有好多Racing皮會發出擾人嘅「支支聲」，好克人憎，藍皮好靜，絕對冇「支支聲」，呢放面紅皮表現都好好，呢項打個和！
7)耐用度=?分--- 藍皮1500km測試報告當然未有comment，咁不如講吓紅皮，最先係用正廠冇坑碟，新皮行約60000km玩完(剩番1-1.5mm)，之後用Mountain土炮開坑碟(每面6條直坑)，新皮行約30000km玩完(剩番1-1.5mm)，紅皮其實都算好耐用！值得一提係红皮行到隻碟好「令」，隻碟成日都好似好新咁，而且唔算食碟，30000km都只係食咗0.8mm碟左右，好正！
總評：
以而家年紀老邁嘅駕駛風格，加上用咗白色軨，我反而重視噪音、拖Brake制動線性同清潔度呢三項，藍皮表現都算合格，而且只售$320, 紅皮售$650，一半嘅價錢照理應該只有一半享受，耐用度冇評分唔計，紅皮=30分 (5x6) 藍皮=26.5分(6+2.5+5+5+3+5)成，一半價錢9成享受，如果唔係用來「死過」，行街或快少少，藍皮絕對夠用，所以絕對抵買！可能大家會問我點解用咗唔夠2000km就換GTO 4pot？？無他，純緒貪靚----變態！
2007年5月9日
2007年5月7日
強化！
浮動碟係由中心部份嘅銻冚鐘&外邊金钃碟框組合成，兩者係靠若干粒螺絲連接住，所以D螺絲係擔當住重要角飾，其剛性重要之餘，不斷溫度變化嘅熱漲冷縮效應，亦會令螺絲容易「番鬆」！早排落去新填地街搵到間工業螺絲舖，佢地話要剛性強嘅螺絲莫過於拉力鋼造，即係黑色果D，最大問題係見水氣會生銹，影嚮外觀之餘日久生銹侵蝕都唔係咁好；其次係不銹鋼造，雖然剛性冇咁強，但係都夠用，而且生銹機會好低(唔係完全冇！)。其實以我果套浮動碟來講，每隻係由12粒不銹鋼連接住，本來都夠(以我自己經驗估計)，不過Brake並唔係「講玩笑、鬧著玩」，所以都要正視！雖然我最後都係買番不銹鋼螺絲，但係我就買隻長5mm再配埋絲帽用來做「迫帽」，再加埋loctite導絕「番鬆」機會！雖然隻碟會加重咗少少，不過穩陣少少。裝拆過程唔算難，發現咗本身嘅螺絲都有用loctite較為緊少少，其實落咗loctite日後都好難拆番，不過就算第時隻碟到期要換，我都會連埋冚鐘成個換！
2007年5月6日
平嘢有好；虛不受補！ 
早3個月在右換咗Valvoline偈油&波箱油，開頭都覺得好爽好正，點知近呢幾日發覺3波上4波或5波落4波唔太順暢，有少少 'kick'住「彈手」，而且一去4波就「拍」一聲，有D似掃同索牙嘅初期先兆……不過熱咗車又好番少少，心諗：「唔係咁邪同索牙到期嘛？」，因為我呢個波箱都有成8歲 and 10萬公里以上，而且3、4波同索牙係AE車6速嘅弱點，係較為易死嘅一環。換個第二個二手又冇乜信心，而且二手6速波箱個價好海鮮，$3000-6000不等，連人工各樣，$5000冇走雞；大修波箱換晒同索牙, Bearing料唔貴，但人工起碼$3000，工料前後又係$5000冇走雞！打得開個波箱大修，落埋LSD同新Clutch就肯定o架啦，$8000-9000埋單……夢又發完，醒醒先唔該！咨詢過newsgroup嘅專家嘅意見，新換油咁快有問題可能係隻油唔夾個波箱，而且近排天氣熱咗都有影嚮，以前以為波箱油要求好低冇所謂，我又冇LSD，用花生油都得啦，唉！上次仲落本D買隻貴少少嘅Valvoline金樽油諗住比D好嘢佢食，點知虛不受補！！同博士(我諗好多人都識佢)傾開，佢部RS200 / 6MT都試過同樣情況，換咗好多貴油Speedmaster、Redline都唔得，反而死死地氣用番Toyota正廠棍波油即刻冇事，而且仲要平一截！老實講玩咗Toyota十幾年都唔Q知佢有出棍波油，反而自動波油就知道同街係，孤陋寡聞，瘀皮到爆！去咗TRD Shop度入咗3L，共$240，真係平到笑！前晚自己爬車底DIY，好彩有飛機積有櫈仔，都唔算難，換完之後凍車熱車都順番晒！希望係長久形啦！估唔到平嘢有好！不過上次Valvoline仲有1.5L剩咗係到，唉！可能要用黎炒餸！^%$^@$!@#$%^..... :P
2007年4月13日
准我蔡一志------三菱@豐田！！
嘩！出咗上一個post之後引黎好大迴响！MSN、電話、Email接唔少！有D問點解用假呀？不文不類、唔裝好過裝，再唔拆走就幫我拆……..洗唔洗咁激？但係又有D就話好正，問响邊度買？15”軨裝唔裝到？好似真嘅一樣……etc，喂！梗係似真啦，因為根本係真嘅！！！其實細心少少睇清楚我連碟都換埋就知啦，之前只係無聊同大家吹吓水，唔好見怪！哈哈……！好！講番正題！
之前見過有人搭橋改Mazda RX7(FD)嘅4pot鮑魚，隻鮑魚好細隻，15”軨都裝到，而且聽講都幾好收，但係我個人就覺得鮑魚個款唔多靚，而且我check過Mazda廠皮都要成$7xx，Racing皮選擇亦唔多，Rebuild kit亦係超難尋，所以未必係好選擇。
可能同三菱廠有緣，所以再一次三菱@豐田 ，流用Mitsubitshi 3000GT (GTO)編號Z16A嘅4pot鮑魚，係日本Sumitomo製造，係幫好多車廠生產Brake嘅零件廠。我都係响car8搵嘅，大部份都係老錦嘅劏房，我就揀咗套最新嘅，貪佢套皮夠厚(8-9成新)，而且係藍皮 (雖然唔知係乜牌子) ，仲用風槍試過所有遮都冇積死，塵com亦未見有損傷，唔要碟價錢仲減到幾平！改裝工序方面都算簡單，鮑魚腳位要cut走一忽，再開過窿，Mitsubitshi個字要磨走再噴上紅色，當然要度位車條橋啦。重量方面都幾好嘢，用手執起GTO鮑魚連橋比VRM鮑魚連架明顯輕(VRM出名重)！
碟方面就用分離式浮動碟(俗稱「銻陷鐘」)，「銻陷鐘」用上7075銻合金製成，好處係輕而堅韌，而且散熱快同埋衰減震動，外面電上一層藍色只係想美化作用，中間部份厚度為10mmVRM=6mm)，因此10mmSpacer要車薄4mm(即Spacer=6mm厚)去底銷橫跨距變化，唔落Spacer唔得，鮑魚會hi到條軨，以我套RP-02 (7JJ 35mm offset)為例，起碼要3mm厚Spacer先可以避到，如果7JJ 40mm offset仲要落8mm Spacer……如類推，仲要視乎D爪有冇向外弧！碟外框係用德國製嘅Balo Motorex碟改造，張中間部份車走、鑽窿同開牙，直徑295mm，其實16”軨係可以用300mm碟，不過驚日後換軨未必隻隻都裝到，細5mm穩陣D；厚度係30mm，最小為28.4mm；VRM厚度係24mm，最小為22.4mm。由於唔想太食皮同有雜聲，套碟都冇開坑。雖然行「銻陷鐘」，但始終比VRM直徑大30mm，厚咗6mm，重量方面都佔唔到乜便宜。暫時對果D組合縲絲唔太滿意，遲D會換番強化拉力縲絲！
掣動力方面同都未有認真試激走，我想响日常駕駛先熟習吓，之前由原裝單遮上VRM孖遮，初時泊車時都會有chok吓chok吓要過一排先習慣，但今次由VRM孖遮上GTO 4遮又冇咁嘅問題！高速拖Brake都幾線性，之前有好多人話4遮掂少少就鎖胎，又唔係咁恐佈，睇過D幾pro嘅汽車website，如果其他因素冇變(如皮&碟size, 物料, 車重……etc)，鮑魚遮嘅直徑越細而數目越多係令皮嘅壓力更平均，制動極限更高而更線性；相反單一個大單遮嘅鮑魚會冇咁線性，係有條formula計出黎，不過太深我唔係太識！不過呢D好講個人喜好，因為有好多人都鍾意較直接嘅掣動表現，响激走時超late brake去控掣重心轉移，當中以Honda嘅17/15大單遮鮑魚為表表姐，即使係DC2R等強勁車種都可以應付有餘！以前我坐過一個friend部DC2R，佢真係夠膽130kph一腳大brake即放100kph就劈入D直角街坊灣，佢話就係一腳大brake車頭一沉頭胎最咬果一刻扭軚就可以做到，我當然明佢講乜，不過我唔敢/唔識做出黎……對於我黎講，我係貪呢套4pot夠靚, that's all！！
2007年4月11日
2007年4月2日
2007年4月1日
猜拿製造HID
HID呢樣玩意其實唔算新嘢，由好多年前菲利普推出，當時要成五千個大洋一套，約3年前我就用$1500買咗對二手TRD HID 火牛，再用$1000買咗對全新名科6500K H4膽俾大燈用，用咗大半年有一隻燒咗，保養期內換咗一對，之後用到而家都好正常！由於偉大祖國嘅「拷貝神功」張呢種高科技「大眾化」咗，而家唔洗一千個大洋都有交易！前排有個「馬交fan屎」上開廣州，幫我買咗套番黎，IKDO日歐光電，雖然呢隻牌子聽都未聽過，但係勝在夠平---HK$560一套有一對牛連膽，仲有線材同Relay，真係超值！而且呢隻IKDO亦有HID基本要求---就係成套掉入水都唔會壞！！雖然冇保養，但係「馬交fan屎」話之前裝咗上隻戰羊成年都冇問題，而且五舊油玩吓無妨！！今次選擇咗超黃光3000K H3膽俾霧燈用。平價HID令人擔心嘅地方，就係安全性問題，傳聞有好多火燒車嘅原因，係HID因短路或過熱而著火，當然產品質素係關鍵，但係安裝手法都好大影響，市面有好多車房收一百幾十裝工，手法真係幾馬虎，電線就咁cut咗駁番用電線膠布包住，隻牛用雙面膠布痴住放响引擎旁邊就算，其實呢D都會間接影響HID耐用及安全性！HID火牛工作時本身都會發熱，約40oC左右，而且唔好太震盪，所以最好放响較涼而且有少少防震嘅嘅位置，有少量沾水係冇所謂！駁線就一定要上錫同用熱縮膠包好，駁口絕不可有沾水短路嘅可能，咁樣就安全好多！
我自己就好注重安全多於其他，所以今次我都搞咗3晚先裝到套HID，其中最難搞係隻牛嘅安放位置同要改燈膽去個霧燈穀入面。先講講接駁火牛電源線，由於我有多套後備霧燈，一切都易搞好多，為咗令防水性進一步提升，我直頭爆散咗原裝個霧燈插，條線焊落支pin度，再落番個防水膠圈，然後再裝番個燈插，咁樣做日後我可以好容易還原番原裝膽！牛方面我貼咗3層「燕梳神」做防震，用索帶固定咗响陣咀旁邊，都好扎實！燈膽方面就煩D，要用响個霧燈蓋開個大窿走線，再用玻璃膠封番，然後先可以裝入燈穀！最後用Grade A & B 嘅溫度貼睇住隻火牛同燈穀，咁就萬無一失，而家暫時每2-3晚就check吓D溫度貼有冇異常溫度，過一排穩定咗就每次換機油先check一次！
隻燈嘅效果都算ok，比我之前用嘅Super Yellow Halogen膽黄好多同光好多，燈影都集中响車前2-3米，唯一有個少缺點係當引擎關掉而死火燈閃緊時候，HID會光吓暗吓咁樣，不過有幾何關掉引擎著霧燈吖！哈哈……！！即本放長雙眼睇吓呢套「猜拿製造HID」可以玩到幾耐！！
最後唔該晒Jacky君呢位「馬交fan屎」介紹呢套好嘢比我！！
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