「含嘢」聲洒---含一含，零捨醒神
引擎踏入150000km，都可以算係高齡，响約120000km嘅時候因為氣缸內部嚴重積炭，導致遮軨漏氣而不能壓縮混合氣，簡單嚟講即係「冧計」！！嚴重積炭主要原因為含氧Sensor(O2 Sensor)打柴導致，O2 Sensor响引擎運作上佔有舉足輕重嘅地位，Sensor內部由化學物料制成，偵測排氣內的氧氣含量，再轉化成電子訊號(0-1.5VDC)傳送至行車電腦(ECU)，ECU會根據入風流量(Air Flow)、油門角度(Thottle Position)、爆震感應(Knock Detection)……..好多好多數據去計算出供油量，以維持空燃比率(Air Fuel Ratio)响正常水平(14.7:1)，令引擎效能有最佳嘅發揮！O2 Sensor內嘅化學物料係屬於損耗品，會經長期受高温排氣損壞，導致偵測氧氣含量數據偏差而令ECU不能正確指揮供油量，最終都係令引擎效能下降同耗油量上升！O2 Sensor冇一個準則「幾多年」或「幾多km」去更換，一般AE110都近8-10年車齡，行車里數約超過100000km就最好留意吓，有好多朋友成日覺得部車又大食又冇力，又洗蝴蝶瓣、油路、換風隔，機油、火咀……都未能解決問題，更換O2 Sensor都可能有意外驚喜！！
更換O2 Sensor要注意，千其唔好用中古嘢，始終屬佔損耗品，品質冇保證，我就係1年前用$300劏咗枝中古嘢，而家都都係打柴！而且只有尾期AE110 5AFE先對應，因為係2條線(見圖)；AE110前期、AE111，AE100，AE101全部都係單線，而ST191, 205就用4線！所以最好返皇冠車行或去Tom’s & TRD Shop對車身編號訂購，我就係去TRD Shop訂，$850 (唔好話我講呀)！正常AE110 O2 Sensor位置係排氣蕉下方，近水箱底位置，DIY更換好容易！
2006年7月29日
2006年5月10日
2006年5月6日
RSM追加功能----捉虫轉波燈
好鬼無聊……於是搵D無聊嘅DIY玩吓，其實個Apexi RSM仲有2個功能未用， 就係佢可以响指定轉數同埋指定車速，分別地接通2個12VDC嘅訊號，即係話可以响某轉數同埋車速去啟動電器. 好自然轉數果part梗係整轉波燈啦！响鴨仔街買料$30，LED，LED膠榖，電線，電阻，鋒嗚器同埋細線插……主要係搵條長火經鋒嗚器去LED再經RSM接地就OK，鋒嗚器好大聲"Beep....Beep"咁叫，我就狂包電燈膠布收响錶板內格，大細聲就OK番！LED我就咗响A柱錶榖度，但係錯誤地揀咗超白閃光，整完夜晚去遊車河比粒LED嚇咗一跳，好似中快相閃光燈咁，心都寒埋！！要盡快換番紅色，好彩我係用線插駁粒LED，隨時可以換……呢次真係捉虫！！
2006年4月28日
喉
「胎軨、避震、喉」呢三樣可以講係改車嘅指定動作，不過對於AE110黎講，死氣喉可以講係最「麻煩」嘅一項改裝！一般街車排氣系统設計都係切件式，通常都係分開蕉、頭Pipe、催化、中喉及尾喉，中間係靠一D俗稱「法蘭」嘅東西接合，都唔知係生產成本問題，定係日本廠方認為AE110嘅死氣喉設計係近乎完美，不需維修、更換或作改裝……其設計除咗蕉之外，
由頭Pipe、催化、中喉至尾喉係一體化，即係中間完全冇接口位，萬一任何一部份有損壞就要整條更換，設計非常失敗！！亦因為呢個原因，AE110改裝死氣喉嘅選擇係好少好少！正路而工序簡單嘅，有TRD或SheepDog尾喉，安裝方法係Cut斷原裝中喉打後位置，再套上新尾喉即可！SheepDog有N組同大尾豉，兩隻我都未試過，有D朋友裝過大尾豉，新喉D聲都好沉實好正，全不銹鋼造賣相好好，性能方面就唔清楚，價錢都好公道，Promotion賣$1800連安裝，但係兩年左右D聲就散晒拆晒……
TRD尾喉我就响10年前AE100時代用過，中喉直徑48.6mm，尾喉咀直徑76.3mm，聲音方面係好「低調」，無論低中高轉都好似有層隔音屏隔住D聲咁，而且好實聲，好正！性能方面就低中轉反應同原裝差唔多，4000轉後上得快咗少少，可能我以前部100仔係AT，所以好多馬力比個波箱食哂！不過TRD喉只係用普通鋼材製造，以$3700售價未必有說服力叫人去買……另類選擇嘅，我都用過一條EK4專用嘅5Zigen Fireball N組喉當然係cut尾鼓燒焊安裝果隻,嘩!呢條喉D聲好爆同好尖!唔似大尾豉咁沉實3000轉打後直頭震耳慾裂,我仲記得起初好鐘意果種聲，好有racing feel，雖然3000以下反應有D呆，好彩中高轉上得快彌補番！但係用咗一排之後覺得嘈好煩，尤其highway 常用3000-3500轉，D音響扭到極大聲但係都聽唔到，激死！
另一選擇係位於火炭嘅威迅(Wilson)出品嘅S不銹鋼尾鼓(唔好誤會，咁啱同名咋，我冇份架)！雖然我冇用過，但係我有個玩B14 Sunny嘅朋友就用緊，性能我就唔清楚，車主就話頭中尾都好咗，好堅！同埋用咗3年幾都冇乜問題，我就覺得D聲真係唔錯，有D似TRD果種低調沉實聲！而且呢間威迅都幾專業，度位燒焊同安裝過程都好有水準，唯一保留係佢始終係土炮造，凈尾豉連安裝要$2800，中至尾連安裝要$5000，抵唔抵見仁見智!如果想進一步擴大改裝空間，可以張整套排氣系統改成AE111流用，方法係响催化器打後位置開刀，再焊上原裝款嘅法蘭，咁樣做嘅好處係可以對應所有AE111嘅喉，改裝自由度大增，不過最好搵專業D嘅死氣喉公司(例如威迅或彩虹)，
因為如果施工欠佳可能令日後尾鼓安裝有走位現象，呢項改裝工程費用都唔平，度位、開刀、燒焊、裝尾喉全部約$700-1000，有D細車房$300有交易，視乎情況。尾鼓選擇方面，最平而有效果嘅係AE111原裝尾鼓，我之前用過，連埋個喉通型假催化,頭段好有力上，尾段仍然有少少頂住，聲音方面係典型原裝喉聲，二手價約$500-800，係平價中嘅好選擇！有好多人會用AE101嘅燕子喉，貪佢有左右大細尾鼓，低轉只用細鼓排氣保持扭力，高轉時會兩邊出氣增加馬力，呢個設計係好好，不過條喉嘅重量會倍增，而且安裝亦唔係咁易，我見有好多AE110裝完之後條中喉隋下，成日撞底，加上最新只有95年，所以質素上有D保留，潮濕嘅雨天如果見到條燕子喉响怠轉嘅情況下，兩邊大細尾鼓同時都有水蒸氣出，其實代表條喉已打柴！
Racing喉方面我就用過柿本改中至尾大尾鼓，個賣相好「搞笑」，唔好以為佢個咀好大，其實係假狗，裡面個咀先係真嘅，柿本改D聲好勁，但係冇N組咁尖音；屬於沉實大聲果類，低轉都有聲，可能尾咀較大令回壓唔夠，同埋個喉通型假催化嘅關係，性能就低轉比較冇力，但過咗3500RPM後馬力就出現至cut油，如果唔嫌太嘈，其實都唔錯!之後好采比我揾到條FGK LegalisR中至尾，係有個朋友部AE111BZR裝咗2個月吸四Total Loss咗賣比我，好抵！中喉直徑60.5mm，尾咀90mm，係著重低扭嘅設計，呢條喉D聲好正！似TRD果種低調實聲，性能就頭段好好力，同AE111原裝差不多，可能我換呢條FGK嘅同時，亦裝番個原裝4AGE催化，所以高轉冇柿本改咁放，但係都夠出！另外亦有FGK PoweGetter, HKS, 5Zigen, TRD(4AGE), Tom’s等等……好多好多，我都冇用過所以冇Comment！
有關FGK LegalisR 嘅官方數據，可以睇呢條Link
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000001030&cnamID=00000596
