6速@5AFE
相信好多玩開AE100/110嘅朋友都清楚，5AFE引擎嘅致命傷係6300RPM就cut油，非常之冇癮！而根據廠方數字顯示，引擎最大出力係於5600RPM時出現，原廠5速波箱每上一檔都會跌起碼1500RPM，如果有心轟車嘅話升檔後最多維持4500-4800RPM左右，始終都係要「等」先可以再上去6300RPM，對加速造成一定嘅阻力；即使係一般「悠閒」駕駛，有冇試過上大霧山嘅時候用二波爆晒轉但係三波又唔夠力上呢D尷尬呢？最搞笑係，你越係「悠閒」咁揸上山，佢就越係尷尬……流用上AE111嘅密比6速波箱可以令5AFE引擎嘅表現更加生動，每上一檔都只係跌1000RPM，配合上TRD快波棍、TRD極力子同流暢嘅轉波動作，更只會有800RPM嘅跌幅，加速時令引擎能夠keep响Power Band範圍之內，就算悠閒駕駛模式，只用3波就足以應付大霧山上斜路段；平路加速動力更一浪接一浪般暢快，0-100km/hr加速3波cut油啱啱好101-102km/hr,絕對令5速比下去；但相反0-120km/hr未必佔到好大便宜，因為6速要上埋4波先可以去到120km/hr，有一次轉波時間消耗咗；但5速3波cut油啱啱好係122km/hr轉少一次波！從駕駛感受去評6速，1,2 & 3 波會同5速有頗大分別，即使只係1500cc / 100PSI 嘅5AFE引擎都提供到一D痴背感，2上3波好輕易就响胎(5速較難)；反而我最欣賞嘅係6速波棍清淅分明嘅閘檔提供咗非常之好嘅手感，轉波時有清脆嘅「拍、拍」聲，唔似5速咁模糊！
更換6速波箱都有好多嘢要注意:
1)「傳聞」98年5月前嘅6速銅索牙好脆弱，3或4波好易打柴掃齒，後期製造嘅波箱齒輪經過強化，耐用度大增，不過買中古料冇注明製造日期……
2) AE111BZR 6速係內置有1Way機械恆星齒L.S.D.；而AE111GT係不設
3) 即使係5速換6速都唔係就咁上落淨波箱，因為波棍座&波箱吊膠並不共用，必須一同更換
4) AE100, 101系列如要更換6速，波箱吊膠係完全唔啱裝，要燒焊改位先可以安裝，要注意手工是否完善，因聽聞有部100仔波箱吊膠爆焊
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