地毯
有人問起，即本講吓，可能因為AE車系嘅版本好多，所以Toyota推出咗好多款原廠地毯，而且AE系地毯有一個優點，就係絕大部份唔同版本都可以流用，即使係單門或者四門都可以！好似我而家用緊呢套咁，係我一個揸單門掀背AE92 GTi嘅好朋友賣比我，而原本應該係屬於AE111 BZR Levin嘅，所以上面有Levin字樣，其他版本有杏色厚毛Corolla字，黑色Tureno……等等，什至有Wagon字我都見過。二手價由$200-500不等，我果套買咗$400！原廠地毯嘅好處係用料靚，款式靚，而且最正係唔會走位！點解？首先後座果三張係有「拍鈕」，三張「拍」埋一齊fit晒冇得走位，而最正係司機位果張右下角有個鐵環，係有隻「鈎仔」卡住張地台毯，就算你點踐踏，點踭趾，都唔會走位！！隻「鈎仔」响邊度揾？所有水貨版本係有嘅，買全新都只係幾十蚊，不妨整番套！
2006年3月27日
2006年3月24日
洗底褲……
聽日後日連中2紅彈要做花車，本來想大洗打腊，不過呢幾日天陰陰仲落大雨，打腊都係晒料，於是齋洗車算啦！其實成日掛住洗車身，個內籠好少洗，原來好鬼污糟邋遢，地毯底係超級勁多沙，而張地毯面更加唔洗講，仲有陣up臭味，天花毯仲勁多積，皮梳化冇晒光澤，軚環又係，今日終於頂唔順拆套地毯番屋企用强勁吸塵機吸塵，嘩！吸完塵盤水黑過芝麻糊，仲有好多狗毛頭髮…..好嘔心，之後再用地毯噴泡洗刷，然後再用抽濕機抽幾個鍾，當堂冇咗up臭味！內籠就用汽車吸塵機吸塵，皮梳化、軚環、門板同錶台，就用藍威寶起積，再噴No Frills碧麗珠，呢支嘢平過堅嘢碧麗珠一半，$35兩支(堅嘢碧麗珠$39一支)，效果都唔錯，天花毯用地毯噴泡洗刷，乾淨晒！仲買咗個香必飄香精裝埋！好好多！
2006年3月23日
Turbo Timer / NA Timer ????
都有好多人爭論過嘅題目, NA車要用Timer嗎? 先了解一下Turbo引擎嘅特性, Turbo內嘅轉子通常係由2粒杯士(或啤令)承托住, 用機油去潤滑嘅, 而轉子當運作時係會近成萬RPM, 當一輪激走之後Turbo會極之高溫, 約有600-700oC, 如果一下子熄掉引擎而停正機油運行散熱, Turbo轉子同杯士可能變形, 俗稱「銷Turbo」, 因此要靠Turbo Timer延遲引擎熄掉, 保持機油運行令Turbo降溫後先熄掉引擎. NA車用得著嗎? 其實又冇好肯定嘅答案, 當出完車之後, 油溫通常有95-100oC, 我又試過等一陣間, 佢又會跌到80-85oC, 我估差10-15oC其實又冇乜所謂, 但係有陣時激走完後, 油溫有成110-120oC,咁好似有個Timer好D, 110oC去85oC都要成4-5分鐘, 我用Timer 就set死1.5分鐘, 其實個Timer都係幾舊水, 買番黎玩吓又無防! 不過買之前留意Timer同防盜要夾先裝倒, 最好問一問人先好買!
2006年3月20日
儀錶唔單止係裝飾
而家好多人都响車上安裝儀錶, 油溫, 水溫, 排溫, 油壓, Turbo Bar …..etc, 林林種種, 當中有唔少人都係當D錶係裝飾品, 加強車內嘅Racing味, 儀錶讀數卻愛理不理; 其實儀錶可以比我更了解引擎嘅運作狀况., 如果時刻keep住引擎正常運作, 其壽命亦會更長. 不過若然死踩爛踩, NA引擎一樣承受唔住, 如果針對AE110安裝儀錶方面, 不外乎油溫, 水溫, 油壓 & 真空錶(按重要性排列):
油溫錶—非常重要! 可以直接了解引擎嘅運作狀况, 即使我部AE110引擎冇乜改裝(來來去去都只係火咀線, 東菇同死氣喉), 一般Highway 100-120km/hr, 3000-3500RPM巡航油溫約85-90oC, 但係當上長命斜山路(eg.:大霧山), 就算我只係放慢揸, 60-70km/hr, 3500-4000RPM, 由於上斜引擎負載大好多, 油溫標升至105-110oC, 好危險, 唔好忘記我部車係設有Oil Cooler…….!! (之前冇Cooler, Highway95-105oC, 長命斜115-125oC, 所以先考慮裝Cooler……)
水溫錶—可能你會問:「錶板上面都有個水溫錶, 加多一個有乜用?」好奇怪! 裝咗水溫錶之後, 發現無論水溫由40oC – 90oC, 錶板上面嘅錶都係指住中間, +/-一支針位左右, 意義不大! 錶板唔準咩? 非也! 只不過係錶板水溫錶嘅Scale好大, 而且反應亦好慢, 所以指針動作較細, 所以當錶板水溫錶指主上面先至發現問題經已遺時已晚. 水溫讀數好大範圍, 慢車或塞車80-90oC, Highway30-40oC.
講多少少關於安裝油溫, 水溫錶, 主要係Sensor嘅安裝位置, 油溫sensor有人裝响油pan底, 有人裝响油餅, 視乎你要監察邊個位置嘅溫度, 油pan底嘅機油係冷卻咗, 通常都係低溫D! 至於水溫sensor有人裝响上水喉, 監察冷卻引擎後出來嘅水溫, 通常都係高溫D; 亦都有人裝响下水喉, 監察水箱冷卻後嘅水溫, 通常都係低溫D同埋讀數會因為車速及天氣而有頗大嘅變化(30-90oC), 因此有好多人都爭論同一款車但係油溫水溫差咁遠, 好大可能係Sensor嘅安裝位置影響!!
油壓錶—油壓過高就好少聽聞; 油壓過低就危險少少, 即係代表機油流動得唔夠快(甚至冇流動), 引擎所產生嘅熱量不能被帶走冷卻!後果一樣嚴重. 油壓過低主要原因不外乎零件損壞漏油, 機油泵老化, 外加油路裝置如油Cooler, 機油度數太稀或過期更換…..etc! 其實油壓錶嘅用途較為次要, 因為而家造車技術好好, 引擎造工亦好進步, 好少會出現漏油現象, 當然後天人為因素除外. 另外如果裝咗油Cooler, 最好裝番個油壓錶, 因為油路長咗(Cooler + 油喉), 油壓亦都會有所流失. 以我嘅經驗, 凍車怠轉同高轉油壓約5-5.5bar, 因為機油凍嘅時候黏度較高, 壓力較大; 熱車怠轉油壓約0.3-0.5bar, 而高轉約5-5.5bar, 唔同牌子, 度數嘅機油, 讀數會有多少出入. 最後, 如果油壓錶指示唔穩定或跳動, 表示機油內有好多氣泡, 亦即係機油內嘅「化泡劑」失去效用, 通常係機油曾經過熱或過期嘅徵狀, 需盡快更換!
真空錶—我會用「得意」去形容, 因為佢隨住你踩油「發吓發吓」, 好鬼過癮. NA車專用,類同於Turbo車嘅Bar錶, 一般以InHg或Bar為單位, 監察引擎進氣管內負壓讀數, 亦可了解引擎負苛, 當深踏油門蝴蝶瓣全開嘅時候, 大量空氣進入進氣管內, 即係進氣管內負壓與大氣壓力相同, 指針指向0InHg; 當鬆開油門蝴蝶瓣全關嘅時候, 氣缸燃燒進氣管內嘅空氣形成負壓, 指針指向25-30InHg, 如果適當觀察運用, 可以減低引擎負苛從而降低耗油量
日本造定台灣造好?巿面上儀錶嘅牌子有好多, 日本造嘅有Defi, HKS, Blitz, Greddy…..精確度高而且賣相好好, 有D仲有Peak Hold 同Record Playback功能, 不過價錢好貴吓, 真係唔捨得……至於台仔錶質素都唔差, 明科, Autogauge同A.D.I. 都幾好, 有好多人都話台仔錶唔準, 其實好有可能係安裝上嘅問題, 台仔錶有個缺點, 就係佢D sensors得一條訊號線, 回路(落地)係靠Sensor外榖經引擎外榖接地, 
當安裝嘅時候為咗防止漏油(漏水), 我地會用「多少少」防漏膠布(俗稱士黏膠布)包住Sensor, 但係咁樣會令回路Sensor外榖同引擎外榖絕緣或接觸不良, 影響儀錶準確度. 而其中A.D.I. 嘅Sensor就比較好D, 因為佢同日本Sensor一樣係有一條回路線接地. 另外有D所謂日本造嘅機械式儀錶就唔係咁好, 例如Omoni, 因為佢係由一條幼嘅油喉(水喉)接駁到錶背後, 如果不幸條油喉爆咗, D機油就會噴到一褲都係……小心
2006年3月12日
2006年3月8日
旭高哈麻----遺傳基因-GP
噚日上car8亂碰一倫，點知揾到荀嘢，竟然有人放套全新未開封「水貨」Yokohama ES100---即係DNA-GP，仲要係我用開果種特別Size195/45/16，！對方開價$2200，我博一博留Message還價$1600，諗住對方都未必肯……哈！點知今朝佢竟然覆OK，於是放咗工即去睇貨！去到原來佢係車房嚟，個老細都幾老實，佢話係前排有個客訂咗，點知撻咗訂唔要，知道呢隻特別Size冇乜人要，唯有鑒平鑒濺賣咗佢執番D，就係咁益咗我，嘻……嘻……！我都幾detail咁去check，連張貼子都未撕走，開胎線同胎面嘅印字都仲有，再check吓胎肚都冇問題，製造日期係05年第9個星期，即係一年前左右，哈！得喎！於是就順利交易。呢個價位期實好底買，除番開每條$400，買15” ES100都唔得啦，更何况係特別Size！之前我問過胎舖，ES100 195/45/16要$750訂3個月，而家成套計平多過$1000！雖然係水貨，我又唔介意！
其實車胎响汽車嘅操控同安全均佔有好重要嘅地位，有時候撞與唔撞只係差一線，條胎咬嘅就停得切；唔咬嘅就Lock晒胎都係會撞！揸咗咁多年車，試過好多款胎—Toyo F-08, R1R, Vimode; BridgeStone RE711, S-02; Yokohama A520, ES100, AVS Sports, Dunlop W10, FM901, LM702; Goodyear LS2000, F1Eagle; Falken GRB TuneII; 有D印象幾深……R1R—如果當R胎用，炒梗；RE711—最咬係佢，大炒又係佢；FM901—果陣晚晚皮，4個月光頭；LM702&LS2000—靜到冇聲！Falken GRB TuneII—用咗3成後即變化石......可能大家會問我點解大部份都係次級少少嘅胎？我記得初初考到車牌乜都唔識，對胎冇乜要求，加上當時部100仔係老豆嘅，用乜嘢胎佢話事！跟住到手車熟咗開始學人揸快車，對胎有D要求，於是就揀咗套S-02，可惜Corolla車輕壓唔住，結果用唔盡套胎！後來「學壞咗」晚晚三五成群去皮車，於是落咗套RE711，果陣15”要$850一條，肉都尺埋！但係RE711真係幾咬，水地當冇到，亦由於信心大咗越踩越狼，結果我就大炒咗部AE110……亦因為果次大炒，我先識個死字點寫，結果收咗皮，而家人老咗，皮就唔好啦，都冇話隻隻彎響住劈，雖然偶然發吓顛，但係條底線set得好高囉！自然對胎嘅要求低咗，LM702, LS2000呢兩條相向低性能賣點寧靜嘅胎我都夠用啦，不過果陣用緊17”冇計，LS2000 size 205/40/17只係$500，真係底到爛；更何况ES100, GP-DNA, Vimode呢類比較高性能DD，價錢cheap cheap地，我直冇投訴啦！價錢比AD07, RE-01R平成$600-800一套，而家D油價咁貴，留番來入油好過！最後多謝阿Joe比地方我收藏住套「遺傳基因GP」！
2006年3月3日
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