2007年5月12日

遲來了的Trestor Advantage迫力皮1500km測試報告
前排進行咗一個制動系統修復計劃,由於連工包料所費不菲,所以响用料上都要張就一吓,放棄咗用正廠或者Racing料,退而求其次用一D平價嘅什廠料(OEM),可能大家會質疑OEM料嘅品質同可靠性,與生命攸關嘅制動系統唔應該混為一談,其實而家有好多OEM料都係大廠掣造,品質都有一定嘅保證,而售價往往比正廠或者Racing料平一半以上,絕對係值得考慮!日本Mountain生產嘅OEM迫力碟絕對係好嘢,對於日常駕駛或間中快車都表現得卓卓有餘,VRM迫碟力$560一套我諗唔到有乜理由唔買佢,我唔多介紹。今次集中報告最影嚮制動效能嘅迫力皮--- Trestor Advantage。零件舖老闆話佢係OEM廠出嘅Racing皮,工作溫度係0-400oC,今次會同我之前用開嘅Project mu HD series 0-400oC比較,我會分幾個items去評分,10分為滿分, 假設HD所有分數為5分 (即大過5分就比HD較好, 低過5分就比HD較差)
紅皮---Project mu HD series
藍皮--- Trestor Advantage
測試前言:
响呢個報告入面,小弟嘅評價都係「响主觀上盡量客觀」,尤其係「高溫穩定性」呢一項,由於部車嘅setting如輪胎尺吋,Brake碟都有唔同,而且試車風格亦唔同(紅皮重Brake VS 藍皮中腳拖Brake),會有好大干擾!加上更換藍皮時我係連卡鉗大修一拚進行,所以响掣動效能同掣動感覺都會有好大偏差!其實我都係想提高到約干溫度再去試Brake皮嘅反應!用温度槍係希望有一D實質嘅數據去支持一下,所以咁樣比較只係一個參考,唔好咁認真,而且有大部份都係我自己嘅個人感覺!由於小弟之前已用過2套紅皮,夾埋約6年90000km,所以小弟對呢套皮嘅表現都甚為熟識深刻。藍皮方面我就用500km去開新碟新皮,再用1000km日常駕駛捉摸藍皮嘅特性。

評分:
1) 低溫制動力=6分--- 講緊係未warm up嘅時候,例如剛著車响停車場或者啱啱出車果陣嘅制動力,當然喉呢段時間好少會快車重Brake,反而注重低溫之下拖Brake有冇「chok吓chok吓」,藍皮同紅皮其實分別唔大,紅皮响低溫時有少少窒嘅現象,藍皮就幾線性,呢項藍皮好DD!







2)高溫穩定性=2.5分--- 先講紅皮,新皮嘅時侯都好刻以去大腳試,果陣用緊9成9新嘅205/40/17 Goodyear LS2000胎+冇坑碟,大霧山重腳late brake乜都齊(果陣仲係年少氣盛),停咗車用溫度槍度出嚟係213oC,但係紅皮仍然幾有反應,唔會太腳軟,之後換咗全新195/55/15Yokohama AVS Sport胎+開坑碟玩到變紫色,但係都冇問題,要留意如果停車度200oC,掣動時可能已超過350oC以上,紅皮高温時都維持到穩定性!!藍皮方面就勉強少少,認真地試過一轉大霧山錦田段,均速以80-90km/hr落山由於套胎唔係咁咬地(4成新195/55/15Yokohama AVS Sport+全新冇坑碟),所以冇刻意late brake,反而用中腳同埋長時間少少去拖Brake,希望藉此提高溫度,約8-10次中腳長時間Brake後,高溫下嘅藍皮明顯地腳軟,反應約下降咗約20-30%,制動距離拉長咗令你未必太有信心去late brake,而較為可怕嘅係從車外傳來大陣燒皮味,而停車後前制動部份更出白煙!可能係到達咗皮嘅極限温度,停咗車用溫度槍度出嚟係173oC(估計制動緊嘅時候應該有350oC以上),推斷藍皮極限温度未必有400oC咁高,可能响一D好激走嘅場合會有好明顯嘅腳軟現象,藍皮用黎「博命」就唔會夠用!呢一點大家要考慮一吓!







3)拖Brake制動線性=5分--- 日常市區駕駛都唔會大腳Brake, 最常用反而係拖Brake埋燈位、讓路口或塞車等等,講緊嘅係掣動系统已warm up約60-80oC揸手進行拖Brake,線性嘅制動力除咗令駕駛者容易操控外,車上乘客都唔洗用嘔吐袋!呢方面藍皮真係唔錯,要用字眼去形用可以用個「柔」字,線性得好「平易近人」,唔會有「chok吓chok吓」嘅現象,行街感覺優悅(有可能同大修卡鉗有關!!),同紅皮平分秋色!







4)突然制動=5分--- 响變化多端嘅道路環境下,往往有危險發生,突然制動反應其實好重要,停唔切固然會撞車,但反應過敏亦會令輪胎超出極限而有失控現象,而要留意一般市區駕駛Brake皮未必處於極高溫狀態,停咗車用溫度槍度約50-60oC,估計行車時一般約60-100oC。有一次响Highway行緊100km/hr,前面平路轉落斜位塞車好遲先睇到,由於慢線D車塞停晒,所以我大約數住,3/4腳Brake約6-7部車位收停部車,套4成新AVS Sport叫咗一叫,整個過程清脆利落,而且好有線性,唔會容易鎖胎(著ABS),呢方面藍皮俾到我一個驚喜!表現同紅皮相約! 5)清潔度=3分--- 老實講,藍皮响清潔度方面都令我幾失望,之前用紅皮同開坑碟,平均行300km都只係有少少粉,500km先叫污糟要洗軨;但呢套藍皮用普通碟行200km已經好污糟,印象中同以前用過嘅Endless NA-Y差唔多,而家用白色軨就好煩,成日要洗!所以呢項比紅皮差!我影咗3張相去比大家觀察一吓清潔度分別係0km, 200km & 500km。








6)噪音=5分--- 有好多Racing皮會發出擾人嘅「支支聲」,好克人憎,藍皮好靜,絕對冇「支支聲」,呢放面紅皮表現都好好,呢項打個和!

7)耐用度=?分--- 藍皮1500km測試報告當然未有comment,咁不如講吓紅皮,最先係用正廠冇坑碟,新皮行約60000km玩完(剩番1-1.5mm),之後用Mountain土炮開坑碟(每面6條直坑),新皮行約30000km玩完(剩番1-1.5mm),紅皮其實都算好耐用!值得一提係红皮行到隻碟好「令」,隻碟成日都好似好新咁,而且唔算食碟,30000km都只係食咗0.8mm碟左右,好正!








總評:
以而家年紀老邁嘅駕駛風格,加上用咗白色軨,我反而重視噪音、拖Brake制動線性同清潔度呢三項,藍皮表現都算合格,而且只售$320, 紅皮售$650,一半嘅價錢照理應該只有一半享受,耐用度冇評分唔計,紅皮=30分 (5x6) 藍皮=26.5分(6+2.5+5+5+3+5)成,一半價錢9成享受,如果唔係用來「死過」,行街或快少少,藍皮絕對夠用,所以絕對抵買!可能大家會問我點解用咗唔夠2000km就換GTO 4pot??無他,純緒貪靚----變態!

2007年5月9日


補油一問
真皮軚環邊位磨損,用乜油補番?洗唔洗上力架?

Thanks

2007年5月7日

強化!







浮動碟係由中心部份嘅銻冚鐘&外邊金钃碟框組合成,兩者係靠若干粒螺絲連接住,所以D螺絲係擔當住重要角飾,其剛性重要之餘,不斷溫度變化嘅熱漲冷縮效應,亦會令螺絲容易「番鬆」!早排落去新填地街搵到間工業螺絲舖,佢地話要剛性強嘅螺絲莫過於拉力鋼造,即係黑色果D,最大問題係見水氣會生銹,影嚮外觀之餘日久生銹侵蝕都唔係咁好;其次係不銹鋼造,雖然剛性冇咁強,但係都夠用,而且生銹機會好低(唔係完全冇!)。其實以我果套浮動碟來講,每隻係由12粒不銹鋼連接住,本來都夠(以我自己經驗估計),不過Brake並唔係「講玩笑、鬧著玩」,所以都要正視!雖然我最後都係買番不銹鋼螺絲,但係我就買隻長5mm再配埋絲帽用來做「迫帽」,再加埋loctite導絕「番鬆」機會!雖然隻碟會加重咗少少,不過穩陣少少。裝拆過程唔算難,發現咗本身嘅螺絲都有用loctite較為緊少少,其實落咗loctite日後都好難拆番,不過就算第時隻碟到期要換,我都會連埋冚鐘成個換!

2007年5月6日

平嘢有好;虛不受補!







早3個月在右換咗Valvoline偈油&波箱油,開頭都覺得好爽好正,點知近呢幾日發覺3波上4波或5波落4波唔太順暢,有少少 'kick'住「彈手」,而且一去4波就「拍」一聲,有D似掃同索牙嘅初期先兆……不過熱咗車又好番少少,心諗:「唔係咁邪同索牙到期嘛?」,因為我呢個波箱都有成8歲 and 10萬公里以上,而且3、4波同索牙係AE車6速嘅弱點,係較為易死嘅一環。換個第二個二手又冇乜信心,而且二手6速波箱個價好海鮮,$3000-6000不等,連人工各樣,$5000冇走雞;大修波箱換晒同索牙, Bearing料唔貴,但人工起碼$3000,工料前後又係$5000冇走雞!打得開個波箱大修,落埋LSD同新Clutch就肯定o架啦,$8000-9000埋單……夢又發完,醒醒先唔該!咨詢過newsgroup嘅專家嘅意見,新換油咁快有問題可能係隻油唔夾個波箱,而且近排天氣熱咗都有影嚮,以前以為波箱油要求好低冇所謂,我又冇LSD,用花生油都得啦,唉!上次仲落本D買隻貴少少嘅Valvoline金樽油諗住比D好嘢佢食,點知虛不受補!!同博士(我諗好多人都識佢)傾開,佢部RS200 / 6MT都試過同樣情況,換咗好多貴油Speedmaster、Redline都唔得,反而死死地氣用番Toyota正廠棍波油即刻冇事,而且仲要平一截!老實講玩咗Toyota十幾年都唔Q知佢有出棍波油,反而自動波油就知道同街係,孤陋寡聞,瘀皮到爆!去咗TRD Shop度入咗3L,共$240,真係平到笑!前晚自己爬車底DIY,好彩有飛機積有櫈仔,都唔算難,換完之後凍車熱車都順番晒!希望係長久形啦!估唔到平嘢有好!不過上次Valvoline仲有1.5L剩咗係到,唉!可能要用黎炒餸!^%$^@$!@#$%^..... :P