Wilson's AE110

准我蔡一志------三菱@豐田！！
嘩！出咗上一個post之後引黎好大迴响！MSN、電話、Email接唔少！有D問點解用假呀？不文不類、唔裝好過裝，再唔拆走就幫我拆……..洗唔洗咁激？但係又有D就話好正，問响邊度買？15”軨裝唔裝到？好似真嘅一樣……etc，喂！梗係似真啦，因為根本係真嘅！！！其實細心少少睇清楚我連碟都換埋就知啦，之前只係無聊同大家吹吓水，唔好見怪！哈哈……！好！講番正題！







之前見過有人搭橋改Mazda RX7(FD)嘅4pot鮑魚，隻鮑魚好細隻，15”軨都裝到，而且聽講都幾好收，但係我個人就覺得鮑魚個款唔多靚，而且我check過Mazda廠皮都要成$7xx，Racing皮選擇亦唔多，Rebuild kit亦係超難尋，所以未必係好選擇。







可能同三菱廠有緣，所以再一次三菱@豐田 ，流用Mitsubitshi 3000GT (GTO)編號Z16A嘅4pot鮑魚，係日本Sumitomo製造，係幫好多車廠生產Brake嘅零件廠。我都係响car8搵嘅，大部份都係老錦嘅劏房，我就揀咗套最新嘅，貪佢套皮夠厚(8-9成新)，而且係藍皮 (雖然唔知係乜牌子) ，仲用風槍試過所有遮都冇積死，塵com亦未見有損傷，唔要碟價錢仲減到幾平！改裝工序方面都算簡單，鮑魚腳位要cut走一忽，再開過窿，Mitsubitshi個字要磨走再噴上紅色，當然要度位車條橋啦。重量方面都幾好嘢，用手執起GTO鮑魚連橋比VRM鮑魚連架明顯輕(VRM出名重)！






碟方面就用分離式浮動碟(俗稱「銻陷鐘」)，「銻陷鐘」用上7075銻合金製成，好處係輕而堅韌，而且散熱快同埋衰減震動，外面電上一層藍色只係想美化作用，中間部份厚度為10mmVRM=6mm)，因此10mmSpacer要車薄4mm(即Spacer=6mm厚)去底銷橫跨距變化，唔落Spacer唔得，鮑魚會hi到條軨，以我套RP-02 (7JJ 35mm offset)為例，起碼要3mm厚Spacer先可以避到，如果7JJ 40mm offset仲要落8mm Spacer……如類推，仲要視乎D爪有冇向外弧！碟外框係用德國製嘅Balo Motorex碟改造，張中間部份車走、鑽窿同開牙，直徑295mm，其實16”軨係可以用300mm碟，不過驚日後換軨未必隻隻都裝到，細5mm穩陣D；厚度係30mm，最小為28.4mm；VRM厚度係24mm，最小為22.4mm。由於唔想太食皮同有雜聲，套碟都冇開坑。雖然行「銻陷鐘」，但始終比VRM直徑大30mm，厚咗6mm，重量方面都佔唔到乜便宜。暫時對果D組合縲絲唔太滿意，遲D會換番強化拉力縲絲！







掣動力方面同都未有認真試激走，我想响日常駕駛先熟習吓，之前由原裝單遮上VRM孖遮，初時泊車時都會有chok吓chok吓要過一排先習慣，但今次由VRM孖遮上GTO 4遮又冇咁嘅問題！高速拖Brake都幾線性，之前有好多人話4遮掂少少就鎖胎，又唔係咁恐佈，睇過D幾pro嘅汽車website，如果其他因素冇變(如皮&碟size, 物料, 車重……etc)，鮑魚遮嘅直徑越細而數目越多係令皮嘅壓力更平均，制動極限更高而更線性；相反單一個大單遮嘅鮑魚會冇咁線性，係有條formula計出黎，不過太深我唔係太識！不過呢D好講個人喜好，因為有好多人都鍾意較直接嘅掣動表現，响激走時超late brake去控掣重心轉移，當中以Honda嘅17/15大單遮鮑魚為表表姐，即使係DC2R等強勁車種都可以應付有餘！以前我坐過一個friend部DC2R，佢真係夠膽130kph一腳大brake即放100kph就劈入D直角街坊灣，佢話就係一腳大brake車頭一沉頭胎最咬果一刻扭軚就可以做到，我當然明佢講乜，不過我唔敢/唔識做出黎……對於我黎講，我係貪呢套4pot夠靚, that's all！！